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1/7/16 ハブボルト・・・考 16年7月1日 ハブボルト、ｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄとかｸﾘｯﾌﾟﾎﾞﾙﾄともいいます。 タイヤ屋としてはクルマの構成部品の中で、最もよく締めたり緩めたりする部分です、タイヤ屋でなくても、整備屋さんも整備のときには必ずとタイヤのボルトが1本だけ折れた状態で普通に走行する分には問題ないのですか？ 先日、タイヤ交換をしようとオートバックスへ行きました。 車はスバルのレガシィB4（BM）25GTです。 作業の途中で呼び出しがあり、ピットへ向かうと作業員の方から「1本だけナットが硬くてとれないからタイヤを交換するにはボルトを折るしか方法はない」というふうに説明を受け8/5/15 ボルトが折れる原因 大きく二つ原因があります。 まず、よくあるのが 〝ナットの締めすぎ" です。 手作業で交換するときにはレンチを使いますね。 十字レンチが一般的でしょうか。 手で締まるところまで締めて、最後に足でぐっと力をかけて仕上げ、、、という方も結構いらっしゃると思います。 この足で力をかけるときに力がかかりすぎて折れて

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ちなみにトルクレンチ使うと今までどんだけオーバートルクで締め付けてたんだって思いますよ。 違反報告 回答した人： ピピピポ伯爵さん 回答日時： 0924 通常普通車のホイル締め付けトルクは100N・m～110N・m辺りです。 トルクレンチが無く手の感覚で締め付けると"こトルクレンチを使うと、ボルトの緩みによるタイヤの脱落や、ボルトの絞めすぎによるねじ山の破損などを未然に防ぐことができます。 ちなみにbmwの場合、ホイールを固定するボルトの適正な締付けトルクは日本車より若干高めとなっています。 「 日本車やったら だいたいこのくらいでクロスレンチ、インパクトレンチ、トルクレンチ ホイールナットの締め付けトルクは、普通車だと10キロ（100Nm）の車種がほとんど。 10kgmなら、100Nmの目盛りに合わせる こうやって締め付けトルクを設定できるわけですね。 そうです。 厳密にできるのはトルクレンチだけですね。 佐藤

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 ボルトサイズ 全車： m14×15 17hex 14r球面座 ボルト車 従来のナット車から、 ボルト車 に変更となっています。 ボルト座面についても、 14r球面座 となっており、 これは 一般的な市販ホイールでは全く装着できない サイズです。Pcd 特定のボルトパターンにより一致する車を探します タイヤ 特定のタイヤサイズにより一致する車を探します; ナンバーボルト交換 ネジサイズはM6×10mm 長さ15mm ナンバーボルト交換 ネジサイズはM6×10mm 長さ15mm 16 5/04 外装 整備手帳 純正のナンバーボルトは鉄製なので錆びると錆びた液がたら～っとナンバーに付着することがあります。 あれは車がボロく見えるのであまりよくないですよね～！ それに見た目も安っぽい。 なのでいつも自分はナ

適切なキャンバーボルト サイズ の選び方

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